现货市场：生产地，内蒙南线报价3060元/吨，北线报价3060元/吨。关中地区报价3170元/吨，榆林地区报价3060元/吨，山西地区报价3120元/吨，河南地区报价3310元/吨。消费地，鲁南地区市场报价3390元/吨，鲁北报价3430元/吨，河北地区报价3200元/吨。西南地区，川渝地区市场报3280元/吨，云贵报价3300元/吨。港口，太仓市场报价3760元/吨，宁波报价3950元/吨，广州报价3900元/吨
截至2026年10月21日，中国甲醇港口库存总量在36.38万吨，较上一期数据减少0.34万吨。其中，华东地区累库，库存增加1.75万吨;华南地区去库，库存减少2.09万吨
美伊谈判无进展，中东局势日趋紧张，原油坚挺上涨，霍尔木兹海峡通行仍受阻。当前，海峡仍未完全畅通，伊朗地区甲醇装置开工率依旧低位，伊朗地区日均产量13000吨附近，开工37%左右，供应仍偏低。港口库存继续去库，截至2026年10月21日，港口库存总36万吨，较上一期数据基本持平，库存依旧低位运行，9月伊朗装船24万吨左右，预计10月份进口量在55万吨左右
国内外价差再次走强，出口利润扩张，国内出口量维持，随着港口大面积MTO停车，需求降至历史低点，不过港口库存持历史低位，对价格支撑持续走强。下游利润特别是MTO亏损虽有收窄，但亏损幅度依旧较大，平均亏损在1000元/吨附近，近期部分MTO运行装置亦陆续停车，预计至本月中旬，国内外采MTO将全部停车，下游需求下滑带来的负反馈对价格依旧有压制，不过当前港口库存虽小幅累库但依旧低位，且海峡依旧封锁，在国内外价差较大的背景下，未来国内进口量依旧低位，近期，美伊局势恶化，原油坚挺上涨，甲醇低库存的支撑再次显现，短期内甲醇预计偏强运行为主